技術情報
交差点（歩車道境界）はガードレールからガードパイプに取替を
視認性の良いガードパイプで子どもの巻き込み防止
平成１０年１１月、防護柵設置基準の改定が当時の建設省道路局長から通知されました。翌、平成１１年車両用防護柵標準仕様⇒性能確認、使用可能の判定（使って良い）防護柵の［標準仕様］として、とりまとめられ各道路管理者に通知されました。しかし、改訂後１０年以上の現在も旧基準の安全施設が供用、残存しています。 ガードレールが車歩道境界（交差点）に古い形で残っています。
※［標準仕様］には車歩道境界のガードレールは含まれていません。 ＝旧基準旧基準のＧｒ⇒Ｇｐの取替えは、現地の諸事情、問題点により更新に時間と経費がかかっているのが現状です。
防護柵設置工事（着手前の様子）
防護柵設置工事（完了後の様子）
標準４ｍピッチ支柱のＧｒを２ｍまたは３ｍピッチの
Ｇｐに取替え設置するときの注意事項
- 現況道路構造を変える事なく、安全施設、防護柵の機能を充分に活かし以後の維持修繕保全業務を考慮して取替え設置を行う。
- 施工は工期短縮を図り現況車道（できれば歩道も）の路面に干渉しない施工方法を採用する。
- 現地の事情で防護柵の支柱間隔、支柱埋め込み深さの変更が求められる時、平成１１年、標準仕様・同解説（１６年改訂版・９９頁）により設計する。
現在、取替え設置においては地下埋設物の位置確認のうえジャストポイントに土中用支柱の打込み又は独立
基礎を据付する場合が多く見られる。
提案 ［連続基礎］上記、標準仕様解説１３３頁以降より
連続基礎 計算条件（各設計因子の入力値）１３５頁
交差点、連続基礎は、車両衝突に対して上記、支柱の設計荷重（支柱の最大支持力）Ｐｔ＝３０ＫＮです。そして左図、断面図に示すように車のタイヤが基礎上にあり転倒モーメントと輪荷重（２５ＫＮ）+基礎重量が拮抗する形になります。（１３３頁転倒計算式）
連続基礎の設計基準値
- 構造物のコンクリート基準強度は２１ＫＮ/ｍｍ２
- 支柱中心から構造物端部までの最小距離は１７０ｍｍ
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